胡文鹏：无车日更拥堵 不应有的“尴尬”

　　9月22日是我国第八个无车日，可国内多个城市却在这天遭遇了比平时更严重的拥堵。北京市交通委员会官方微博称，该市无车日早高峰期间，交通指数上升至8.5，二环内交通指数更是一度达9.6。除石景山区为中度拥堵外，东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区均为严重拥堵。

　　面对这一尴尬，人们当然可以“星期一用车是刚需”、“上班路实在太远”等理由来搪塞。但无车日成了堵车日，就如同一个放大镜，放大了大气环境保护与城市交通保障这对矛盾。如何避免尴尬上演？

　　首先，公车应该在无车日做出表率。由于公车身份特殊，其在无车日这样特殊日子中的责任更加凸显。若想在无车日营造少用车甚至不用车的整体氛围，公车责无旁贷。事实上，一些地方政府部门做出了积极回应，河南郑州市就在无车日里，限行了90%以上的公务车辆。

　　其次，私家车主也应摆脱对车辆的过度依赖。汽车保有量过大，道路设施建设和公共交通发展整体滞后，固然是交通拥堵的重要原因，可对汽车过度依赖的问题，也应引起高度重视。私家车过度使用的观念不变，道路拥堵自然如影随形。

　　当前，全社会正在努力践行社会主义核心价值观，无车日只是一个形式，它的意义在于倡导建立文明出行、绿色出行的大环境，树立友善对待自然的大氛围，希望更多的人借这个特殊日子，认真思考和践行人与城、人与车、车与城的和谐共生、融洽共处。（本文来源：经济日报 作者：胡文鹏）