责任险、运输险一向是上海保险业的优势险种，均占全国同类险种业务总量的10%以上。美亚、东京海上、丰泰、皇家太阳、丘博、三星火灾等9家外资产险公司，则撑起了上海优势险种的半边天。
上海保险同业公会的统计数据显示，今年上半年，沪上责任险保费收入5.4亿元，运输险保费收入5.3亿元。
其中，9家外资产险在这些领域的保费贡献度分别为40.4%和47.2%。而这9家外资产险公司上半年合计保费收入不过10亿元出头，市场份额仅为9.83%。
守住风险底线
据悉，相比于外资寿险受限于险种、渠道调整而导致的市场份额滑坡，外资产险业务收入和市场份额却是上升的。其主要原因就在于，外资寿险的经营模式与中资寿险很相近，失去渠道资源的扶持，加上大环境的变化，业务收入就容易出现滑坡。而外资产险由于不能经营交强险，只能另辟蹊径，以责任险、运输险等险种为主营业务，加大险种研发和服务投入，并结合外方股东的经验优势，走出了一条与中资产险不同的个性化道路。
中资产险在简单赔付率高达64.88%的车险领域疾进拼杀，外资产险主营的运输险、责任险及建安工险却保持了较低的简单赔付率，使得外资产险公司盈利能力迅速增强。上半年统计数据显示，运输险简单赔付率40.4%，责任险27.1%，建安工险更是不到12%。
据悉，责任险和运输险的赔付情况与产险公司风险管控能力正相关。相比于中资产险的费率竞争，外资产险以专业水准和严谨的风险管控吸引企业客户。如丰泰保险从招标就提出风险改进建议，提供保险政策解读，使客户在每个风险环节都能感觉到投保带来的帮助。
上海财经大学保险系主任钟明表示，外资产险能笑对盈利压力的另一个重要原因就是其获得业务的成本相对较低，有些业务宁愿放弃也不会降低费率标准或给出额外回扣等，反观中资产险，虽然也有很多低赔付率的业务，如意外险、健康险等，但由于竞争过于激烈，在获取业务时需支付高昂的成本或手续费。
不过度依赖中介
外资产险对中介机构的依赖度较弱。今年上半年，沪上9家外资产险通过中介获得的业务收入3.74亿元，仅占其全部保费收入的34.8%。而几乎所有中资产险公司的业务一半以上来自中介渠道。
沪上某外资产险公司负责人表示，由于公司“国籍”上的亲缘关系，能够快速获得本国企业在华公司的业务支持，因此中介机构参与的机会不大。同时，由于不能经营法定交强险业务，限制了在车险市场的拓展力度。
记者在采访中了解到，外资产险和中介的关系正趋向紧密化，但这种紧密不是以“拉业务”为主，而是“共同参与”。外资产险在一些大项目方面倾向于由中介机构作为经纪方共同参与风控，如中怡经纪、东大经纪等公司就参与不少外资产险的项目，包括本国企业的企财险等。
专家指出，外资产险公司在国内开展业务难度相当大，面临人才和网点的双重劣势。但在经历发展初期“只经营外资企业的保险业务”阶段后，外资产险必然面临业务外拓的局面，这个时候就需要依赖中介机构解决外资产险的本土化问题。
