“蝴蝶效应”利好楼市

    近日，南昌市编制了《南昌市近期建设规划（2011~2015）》（以下简称《规划》）并进行公示，在对外交通设施建设计划方面，提出了打造南昌成为区域交通中心、构建铁路西环线鄱阳湖城镇群城际快速铁路客运网的目标。值得一提的是，此前轰动全城、被江西省社科院经济研究所所长麻智辉教授称作南昌发展的“蝴蝶翅膀”的朝阳洲大桥5年内完成建设、红谷过江隧道已确定5年内启动，再次引发了市民们对于“蝴蝶效应”的热情和期待。

　　其实，但凡有江的城市，都会抓住跨江大桥、过江隧道带来的巨大效应，比如打浦路隧道之于上海，长江第一隧之于武汉，厦门大桥之于福建，珠江隧道之于广州……横跨整个城市的宽度，往往从经济决策的角度更为精准的规划着城市的未来。那么，建成后的朝阳洲大桥、红谷过江隧道会给南昌带来怎样的城市变迁？“蝴蝶效应”又将怎样影响楼市？本期，我们将和大家一同探讨。

　　规划

　　朝阳洲大桥、红谷隧道为南昌插上“蝴蝶翅膀”

　　随着南昌经济的发展，南昌市的规模也在不断扩大，特别是“一江两岸”框架的进一步拉开，众多城市核心片区、城市副中心沿江岸悄然崛起，如城市的CBD红谷滩、CLD朝阳新城等等，八一大桥、南昌大桥等跨江大桥已无法满足新老城区的密切联系，南昌亟待更加便捷的跨江线路。对此，《规划》在改善全省交通系统的基础上，着重对南昌的江河线路进行了大规划、大投入：一方面，将南昌建设成为区域交通中心，加强水、陆、空交通站点的设置，实现三大经济圈（长三角、珠三角、海西区）的交通廊道；另一方面，在南昌市内，启动朝阳洲大桥、红谷过江隧道工程，以满足朝阳新城、红谷滩与旧城中心区日益密切的联系。

　　据悉，在跨江桥隧工程的建设当中，《规划》还具体提出，朝阳洲大桥已于今年4月展开前期工作，红谷过江隧道将在5年内启动。至此，朝阳新城、红谷滩板块率先完成了与中心城区的对接，朝阳洲大桥、红谷过江隧道的建设也被认为是为南昌的破茧腾飞插上了一对“蝴蝶翅膀”。

　　改变

　　“蝴蝶效应”驱动新老城区双核三圈一体化

　　对于一个城市而言，规划是对一座城市的未来进行设想，进化的演变则是它永恒的主题，而当纯空间上的规划对于城市的影响越来越小，经济决策正日益代替空间上的筹划。朝阳洲大桥、红谷过江隧道恰恰是站在经济决策的角度对南昌进行着精准的规划：以中心城区为躯干、朝阳新城和红谷滩新区的桥隧工程为羽翼，从而发挥出最大的“蝴蝶效应”。

　　众所周知，朝阳新城是中心城区与长三角、象湖新城联系的纽带，也是中心城区向外扩容最先到达的区域，区位价值明显，目前已吸引了万科、华润、中海等众多品牌房企的入驻，住宅品质在南昌南楼市首屈一指，被形象的称为南昌的CLD；红谷滩板块则随着市政府的迁入和有意识的引导，引领了南昌第四代写字楼的发展，为入驻红谷滩写字楼的企业提供了专业化、国际化和智能化的服务，成为当前最炙手可热的城市CBD。两大板块与中心城区一江之隔，朝阳洲大桥、红谷过江隧道的建设无疑将加强它们与中心城区的联系：一方面，新老城区的交通将更为便利，朝阳洲大桥与滨江路对接、红谷过江隧道与中山路对接将大大降低往返时间和成本；另一方面，借力朝阳新城“离尘不离城”的宜居特点，滨江地段可大力发展高层住宅，临昌南大道区域的容积率可达到4.0，将有力疏散和承接市中心不断聚集的人口压力，中山路传统商业与红谷滩现代商务的无缝对接，也将使两个核心商业区融为一体、相得益彰；此外，桥隧工程在城市宽度上的突破，也使人们的消费半径得以延展，为《规划》中提出的“着力构建双核三圈一体化”奠定下夯实基础。

　　视点

　　桥隧工程仍会成为楼市发展的巨大引擎

　　作为最早提出“蝴蝶翅膀”概念的专家，江西省社科院经济研究所所长麻智辉教授在2007年就提出了桥隧工程对于南昌发展的促进作用，如今，朝阳洲大桥、红谷过江隧道已由图纸变为现实，麻教授认为虽然错过了2007~2009年南昌楼市大跨越阶段，但一桥一隧仍会成为南昌楼市未来发展的巨大引擎。

　　麻教授指出，朝阳新城是南昌市少有的紧邻中心城区又尚未大面积开发的地块，承载着新老城区的交接和未来城区的扩容，升值空间不言而喻。所以，中山桥、抚河桥远远不能满足市区人口的疏散，朝阳洲大桥的建设将加速朝阳新城融入城区的步伐；同时，现在的朝阳新城虽然吸引了万科、华润等众多品牌开发商入驻，住宅品质得到保障，但朝阳新城的配套设施，尤其是交通配套还十分滞后，新大桥的建设将推动朝阳新城交通环境和配套设施的完善，使朝阳新城真正成为宜居之城。

　　而红谷过江隧道对于红谷滩板块的推动，则从两个方面加速了新老商业中心的无缝对接：一方面，过江隧道与八一大桥、南昌大桥的叠加使用，大大提高了人们跨江的速度，提高来往的办事效率；另一方面，红谷滩目前的居住人口仅为22万，仅占新城规划的60万人口的三分之一，过江隧道有利于红谷滩未来人口的聚集。

　　文/记者田华