中高级车市上演攻守并进

    这个夏天中高级车市正在上演激烈的争夺大战，日系车从震后的阴影里奋起，一边紧追市场份额，一边抵御着欧美车系的兀自狂飙；而从车型上来看，以雅阁、迈腾等为代表的老车型则和索纳塔、东风标致508等新贵展开了大规模混战。在这种局面下，愈斗愈勇的是谁，只能默默擦汗的又是谁呢？因为日本地震带来的影响，以及今年上半年美系、欧系车的一路高歌猛进，为收复失地、完成全年销量目标，日系三强于是以深幅降价保销量促销量。

　　日系元老开始放下身段

　　8月以来，中高级车市老帅哥的代表——雅阁、凯美瑞和天籁开始疯狂促销。广汽本田近日表示，今年下半年，雅阁将有较大的促销力度，以刺激销量继续提升，确保其在中高级车市场的销量地位。

　　日系车敢降价，因为利润压力相对较小，加上其在技术、售后服务、口碑等方面的先天条件，它一掀起降价热潮，市场风向很难不发生改变。因为，中高级车市的消费者是一个复杂的受众群体，他们是典型的“奋斗中的人群”：一方面，他们对品牌非常重视；另一方面，他们对价格也很敏感。

　　但是，在中高级车市，并不是价格低就能吸引消费者这么简单，哪怕是刚上市的新车。举个例子，老款蒙迪欧的价格一直是中高级车型中最低的，销量却非常一般，而新款蒙迪欧上市后，高价格的2.0T的销量却大大超过了低价格的2.0L的销量。

　　德系、韩系、法系使出浑身解数

　　和日系车使劲降价相对的是，德系车就是不降价。在日系车大幅降价的攻势下，美系韩系新车都出现了小幅价格优惠，但新帕萨特、新迈腾等德系车紧咬价格就是不松，这是德系车向来秉持的营销规则——他们在价格上保持的坚挺通常会持续到新款车的出炉，这也衬托出德系车的“牛气”。

　　至于东风标致508，除了在价格上和韩系车之“廉”有所相似，其他方面并无实质突破。加上法系车在口碑方面不是很为人称道，以及其在销售网点铺设方面的欠缺，法系中高级车要抢夺细分市场份额，还有一段不短的路要走。

　　新车猛攻 老车死守

　　这边新车使劲儿往上蹿，那边老车使出浑身解数守江山——这一场集体狂飙，拼到最后，终究还是拼实力。因为这一市场消费者在选择取向上的微妙，当其购买行为归于理性时，他们最在乎的仍是产品的“软性”特质。从这一点出发，消费者会越来越被那些性价比高、品牌内涵丰富、服务口碑好的产品所吸引。

　　除了品牌价值，售后服务也是各车型拼杀的重要内容。现在，消费者对售后服务的需求也越来越高，售后服务满意度能明显影响到消费指数。今年，在J.D.Power亚太公司发布的2011年中国售后服务满意度指数研究评比中，广汽本田得分最高。其中，广汽本田在“服务启动”、“服务顾问”和“服务设施”三个衡量因子方面表现得尤其出色，这必定也是雅阁常年保有稳定“粉丝”量的原因之一。

　　只是，多款新车参与纷争，加上这一细分市场的消费者也日渐趋于成熟理性，这些因素势必破坏日系中高级车长期独大市场的局面。被誉为中国汽车市场“营销之王”的上海通用，似乎没有兴趣往今夏这场中高级争战中添柴加火。但是沉默不代表力量不够，面对来势汹汹的新车冲击并老车降价，上海通用很可能正在酝酿新一轮的营销战略，以应对接下来的“金九银十”，以及可能出现的中高级车格局之变。（文/本报记者涂玉娟）