北车否认因车轴有裂纹召回列车

    针对有媒体关于“北车集团召回54列京沪高铁列车在检修过程中被监测出车轴裂纹”的报道，北车方面昨天回应称，CRH380BL列车从6月30日上线运营至8月16日，累计运行680万公里，没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。

    此前，有媒体报道称，京沪高铁列车上路不过半月，由北车集团生产的CRHA380BL京沪列车出现车轴裂缝。该媒体还提供了济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告，该报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。

    对此，北车方面表示，裂纹报告所提到的，属于探测设备过于灵敏导致的“虚探”，铁道部7月份专门就此开会研究，最后调整参数，统一探伤系统的损伤标准，并对探伤作业进行了重新培训，确认早前报告有裂纹的车轴并没有问题。北车方面表示，在列车监测中，宁肯对所监测部位的问题进行高估，并把问题扩大化，以便于解决问题，这实际是内部监测预估的一种手段。

    据悉，目前国内高速动车组车轴供应高度垄断，唯一的供货商是智奇铁路设备有限公司。目前，来自西门子的顶尖级软件专家正在与北车合作，为列车网络控制系统软件打“补丁”，以适应京沪高铁的实际运行需求。（陈筱红）