T2能否打破机场天价消费怪圈(图)

    “你会经常到机场购物吗？”面对这个问题，恐怕大部分消费者会感到匪夷所思。提到机场商业，很多人不禁眉头紧锁，大部分机场一碗方便面就能卖到20元，几乎称得上“天价”了。

　　新航站楼启用了，昌北机场的非航空收入占总收入计划，已由目前的20%提高到40%。然而，机场商业在很多人心目中，还只是出门时偶尔应急的购物点。“逛机场”对T2来说，是个拓展商业的新课题。

香港机场餐饮丰富

香港机场内的迪斯尼专卖店受消费者欢迎

昌北机场商铺正在装修

　　【讲述】

　　一碗方便面机场价20元

　　曾经有一位来自江苏的女性中转旅客，由于需要在昌北机场等候4小时才能起飞，特意坐车到南昌市区购买江西特产。“除了觉得机场物价高，再就是商品也不全。”昌北机场一位员工说。

　　经常在江西出差的温州商人吴先生也告诉记者，其实全国大部分机场的物价都很高，他在江西某机场转机时，吃了碗方便面就要20元，店家对此解释是：“租金这么高，要赚钱只能卖20元一碗。”而吴先生在机场吃过最贵的一顿饭是在海南，一碗饺子10个，“50元！”

　　【调查】

　　14个篮球场的商业面积 其实机场也是可以逛的

　　许多有过机场消费经历的人，提到机场商业无外乎就是两个词：暴利，天价。那么，昌北机场T2航站楼启用后，能否改变天价消费的现状呢？

　　商业面积占比属中上水平

　　体量大、规模大无疑是新特点，T2还定位为旅游特色机场。在香港机场大厅，游客可以免费获得香港地图、优质餐厅及商店消费指南、各大景区的宣传资料。可以说，游客还没步出机场就能了解香港的衣食住行和风土人情。这样的画面，昌北机场也将出现。

　　据了解，T2航站楼商业面积达到6000平方米，相当于14个篮球场。如果按照商业占航站楼比例算，昌北机场商业配套面积属于中上水平。其中，餐饮面积为3500平方米，零售面积达到2700平方米。

　　方便面等必需品价格会受控

　　要改变旅客对机场购物的传统印象，势必要在价格、品种等多个方面吸引消费者。“所有进T2的商户制定价格时都要接受机场审批，尤其是方便面、矿泉水这样的生活必需品会严格控制。这类商品和市区价格差异不大，我们从2010年开始就在做旅客满意度调查。”昌北机场有关负责人对记者表示。

　　据了解，T1的商铺租赁形式是纯粹的租赁关系，每年支付固定租金给机场。而T2的商业店铺全都“只租不售”，机场按比例分享营业利润，且承租商只有接受机场方面的管理才能租店。昌北机场有关负责人告诉记者：“和市区很多商业租赁不同，如果店方在价格及管理方面违反之前签署的条款，依据合同规定，机场可以单方面结束合同。”至于租金定位，昌北机场有关人士透露，会比市区商业高，但比国内其他机场低。

　　快餐是观察物价水平的一个重要指标，全国机场内的餐饮，都比市区餐厅价格要高20%～40%。而统一价格的连锁快餐进驻机场，则直接给机场餐饮增添了很多经营压力，如北京首都机场就有东方既白、肯德基、麦当劳、星巴克、吉野家等连锁餐饮品牌进驻，昌北机场T2启幕也引进了肯德基。

　　40多家店铺入驻可逛可消费

　　除了控制商品价格，增加商品种类也是发展机场商业的一种手段。记者在昌北机场提供的商铺名单上发现，商铺涵盖箱包、香水化妆品、服装、工艺品、药品、日用杂货、书刊音像、江西土特产、礼品等多个种类，如此一来，机场也是可以逛的。T2现在已有同仁堂、欧莱雅、暇步士、迪斯尼玩具、KFC、花漾咖啡、PO-LICE眼镜等40多家店铺、网点进驻，业态种类和T1已经不可同日而语。

　　此外，T2还准备引进专门的银行网点，开展储蓄、外币兑换、提款等全金融业务。

　　【观察】

　　改变天价印象应成商业重点

　　记者了解到，机场收入可以分为两大类：一是航空性收入，即与飞机起降和客货过港等基本位移需求相关的收入，如飞机起降费、旅客服务费、安检费等；二是非航空性收入，是机场为满足飞机、旅客和货物在基本位移需求之外的衍生需求而产生的收入，如商业、餐饮、休闲、广告、航空配餐、飞机维修等。

　　从全球主要机场的发展趋势来看，非航空性收入已超越航空性收入，成为机场最重要的盈利来源。

　　业内人士分析，未来5-10年，在机场加速市场化改革背景下，在流量快速增长的同时，国内机场非航空业务盈利将经历爆发式增长，机场上市公司将实现“跑道＋商铺”双轮趋动下的盈利高增长。

　　昌北机场的目标是非航空收入占总收入40%，目前则徘徊在20%上下。我国做得比较成功的香港机场，非航空业务已经占了总收入60%，上海浦东机场也占到50%。

　　有业内人士称，做好非航空性收入，改变“暴利”、“天价”的印象将成做好机场商业的重点。

　　■首席记者左阳天 文/图