大中矿业“铁矿+锂矿”双轮驱动格局形成

    本报记者 马宇薇

    2025年5月9日下午4时30分，大中矿业股份有限公司（以下简称“大中矿业”）全资子公司湖南大中赫锂矿有限公司重点项目——临武县鸡脚山锂矿7.3公里运输隧道正式贯通，较原计划（8月31日）提前113天。5月18日，大中矿业上述项目隧道贯通仪式隆重举行。此次贯通标志着大中矿业临武锂电新能源产业链项目建设取得突破性进展，迈出坚实的一步。

    大中矿业相关负责人对《证券日报》记者表示：“上述项目首次将盾构机掘进隧道应用于矿山建设，填补了国内锂矿开采领域盾构机应用的空白，大中矿业连续三个月月均掘进进尺超千米极大缩短了项目建设时间，再现大中矿业高效建设速度典范。”

    创出行业纪录

    自2024年4月11日正式掘进进尺以来，上述隧道工程进展一直备受关注。据了解，该工程大中矿业采用“龙源号”盾构机，面对裂隙带突水、层位突变等施工难题和复杂地质环境，精心准备、高效配合、突破创新，实现高质高效精准掘进。

    相较于常规的运矿道路修建及传统的人工钻孔爆破的作业模式，大中矿业首用盾构机实施采选连接隧道的掘进作业，结合全断面机械化施工与智能控制系统集成，创出了“单日掘进55米、单月最高掘进1101米、连续三月月均超千米”的行业纪录，以13个月的工期完成了传统作业模式需5年的工程量。

    “为确保现场工作的顺利进行，此次工程还采用了‘双项目经理制’管理模式，公司与中铁工程装备集团有限公司联合设立现场指挥部，全天候协调设备维护、物资保障。同时，使用智能监控系统实现能耗精准管控。”上述大中矿业相关负责人表示。

    在施工过程中，大中矿业通过智能隧道运输系统开创矿山高效低碳新模式。

    “此举是公司在锂矿建设过程中贯彻落实国家‘双碳’目标及绿色发展理念的具体实践。”上述大中矿业相关负责人表示，隧道内采用双层运输胶带系统，兼具矿石运输、人员通行、管线铺设等多项功能，投用后将实现露天采矿与选矿工厂的无缝对接，皮带运输的不间断作业将矿石运输效率提升至传统运输的5倍以上。同时，下坡自发电极大降低了矿石运输成本，以自动化设备代替人工，减少现场作业人员，进一步压缩了管理费用，提升本质安全。

    据介绍，隧道开通投运后，将全面替代矿区传统的运输车作业，降耗减排效益显著提升，预计每年可减少燃油消耗约2万吨、碳排放约5万吨。

    发展全产业链布局

    作为国内经验丰富的铁矿开采企业，大中矿业在坚定铁矿主业发展的基础上，积极响应国家“双碳”目标号召，于2022年开始进军锂矿行业。公司将三十年矿山管理经验嫁接到锂矿开发，并获得了湖南鸡脚山锂矿和四川加达锂矿两大资源探矿权。

    厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受《证券日报》记者采访时表示：“在全球锂资源竞争日趋激烈的背景下，大中矿业立足铁矿运营优势，通过资源协同与技术嫁接构建了自身在锂矿产业的竞争力。公司要精准把握智能化与绿色化两大行业趋势。一方面，深度应用云计算、大数据及自动化设备，全方位升级矿产开发流程，实现效率提升、成本优化与安全强化。另一方面，积极探索资源利用与生态保护协同发展新模式，为行业可持续发展提供创新范本。”

    从获取探矿权到完成采选冶一体化建设规划，大中矿业湖南锂矿项目进展突飞猛进。2024年12月份，季祝山首采区通天庙矿段已探明碳酸锂当量324.43万吨，在国内锂矿资源量排名靠前；2025年3月底，开发利用方案获批；待完成矿山二合一方案评审后即可申领采矿证；此次采选连接隧道贯通，意味着大中矿业湖南鸡脚山锂矿项目距离产生效益又大大前进了一步。

    “此次隧道贯通，是大中矿业‘转型不转行、创新在本行’战略的重要体现。公司铁矿业务经过二十余年发展已成熟稳定，成为现金流的‘压舱石’。为抵御单一业务风险，公司战略布局锂矿新能源领域，构建‘铁矿+锂矿’双轮驱动格局。目前，公司正加速推进湖南鸡脚山锂矿项目，该矿具备储量大、低成本及采选冶一体化等优势。公司将持续关注国内外的优质矿产，为公司拓展业务范围、扩大利润规模奠定资源基础。”上述大中矿业相关负责人表示。