蔡鄂生表示，我国金融租赁的发展与国外存在差距
银监会副主席蔡鄂生表示，2010年银行系金融租赁公司审批名额将控制在十家以内
昨天，在中国银行业协会和天津市人民政府联合主办的“首届中国金融租赁高峰论坛”上，银监会副主席蔡鄂生介绍，截至2010年3月底，国内12家金融租赁公司租赁资产余额达1863亿元，比2007年增长9.3倍。他还透露，2010年银行系金融租赁公司审批名额将控制在十家以内。
蔡鄂生表示，2007年3月，银监会颁布实施了修订后的《金融租赁公司管理办法》，明确了金融租赁公司新的准入标准和监管标准，允许符合资质要求的商业银行和其他机构设立或参股金融租赁公司。目前银监会监管的金融租赁公司共12家，其他商业银行和大型企业也在积极筹备建立金融租赁公司，截至2010年3月底，12家金融租赁公司净利润达到25亿元，比2007年增长了12.76倍；资产储备率由2007年9月末的15.2%上升到22.1%；不良资产率由3.95%降低到0.78%。
但他仍表示，我国金融租赁的发展与国外存在差距。国际上应用金融租赁方式已经较为成熟，金融租赁发展较好的国家，租赁渗透率通常在两位数，而我国只有不到3%。
据了解，自2007年银监会发布新的《金融租赁公司管理办法》并开展第一批金融租赁公司试点工作以来，工行 、建行、交行、民生银行、招行 和国开行先后组建了金融租赁公司。
第一批试点的银行系租赁公司不约而同地把航空、船舶等大型设备制造业定位为其目标市场。
2009年5月国务院批准银行系金融租赁公司扩大试点范围，银监会先后接到了来自华夏银行 、浦发银行 、兴业银行 、光大银行等十几家股份制银行的申请。蔡鄂生透露，2010年银行系金融租赁公司审批名额将控制在十家以内。
民航租赁市场容量2025年将逾1300亿美元
昨天，在“首届中国金融租赁高峰论坛”上，国家民航总局副局长王昌顺透露，预计到2025年，我国民航机规模可达到近3000架，其中有60%的租赁率，这意味着未来十五年我国民航租赁市场容量将达到1300多亿美元。
据了解，我国航空租赁业从无到有，从单一业务到多样化，对航空产业尤其是民航业的发展起到了积极的作用。近年来，国内的航空公司尝试了多种飞机租赁方式，截至2009年年底，我国民航运输规模达到了1417架，较“十五”期间增加了一倍，其中通过融资租赁有276架，通过金融租赁有255架。
1978年我国民航旅客运输周转量在国家综合运输体系中的比重只有1.6%，2009年已上升到13.8%。(记者赵谨)
