公交进村拉近城乡距离

    “没想到公交车真的进村了。”近日，家住上犹县社溪镇的高春兰开心地说，“以前的班车班次少，等待时间长，错过一趟得等好长时间才能搭上下一趟，现在好了，社溪片区镇村公交开通了，20分钟就有一趟公交车，在家里和县城之间往返方便多了。”

 

    振兴发展，基础为先。在推进基础设施建设攻坚战中，上犹县坚持重大基础设施先行和重大项目带动战略，突破瓶颈、补齐短板、适度超前，积极关切百姓对开通农村公交的呼声，创造性实施农村公交和农村客运公交化改造试点工作，构建功能完善、安全高效的现代化基础设施体系，将发展红利转化为群众看得见、摸得着的实惠，让百姓有更多“获得感”。去年8月，该县成功入列全省五个镇村公交试点县之一。按“班次提高、票价降低”的原则，在巩固营前片镇村公交的基础上，该县重点实施了“上太线”4个乡镇（安和乡、寺下镇、紫阳乡、双溪乡）的农村班线公交化改造并开通社溪至大安、社溪至兰田、社溪至石崇3条镇村公交。去年12月初，该县社溪片区镇村公交正式开通。

 

    班次多了票价降了

 

    “票价只要3元，回娘家真是越来越方便了。”从赣州市中心城区回社溪镇探亲的张海燕告诉笔者。不光张海燕，上犹开通社溪片镇村公交后，社溪片村民都觉得出行变得更加方便快捷了。

 

    社溪镇至上犹县城21公里，与安和乡、双溪乡、紫阳乡、寺下镇等乡镇俗称社溪片区。随着经济的发展，农村公路“通达工程”“通畅工程”日益完善，越发凸显该区域道路客运的发展滞后和缓慢。之前，社溪至县城仅有23个班次的班车，不仅班次少，票价也较高，如社溪镇至县城班车的票价为6元，大部分村民都认为票价偏高，出行负担较重。

 

    实施公交化改造后，上犹县农村客运班次增加了40%，票价降低了50%，该县镇村公交覆盖率达92%。“上太线”上最远的紫阳乡日班次达到13班次，该县客运票价全部降低至每公里0.17元以下，县城至社溪镇票价由6元下降至3元。镇村公交的开通，让该县农村居民出行更为安全、便捷、实惠。目前，该县农村道路客运已全部实现公交化改造，初步建立起了覆盖镇村、布局合理、安全便捷、富有活力的城乡公交网络和运营机制。“县城到社溪镇一个来回只要6元，我们好多在县城务工的人都可以选择回家食宿了。”在县城务工的社溪镇村民陈红说。

 

    村民出行更安全

 

    农村客运发展的滞后，不仅阻碍了社溪片区的经济发展，给群众出行带来不便，也给非法营运提供了生存土壤。据了解，受班次和票价等问题影响，不少村民会选择乘坐安全系数低的面包车、私家车等非法营运车辆以及三轮车、摩托车出行。

 

    市场是一只无形的手，开通农村公交和实施农村客运公交化改造以后，由于票价降低，班次密度大，村民乘坐非法营运车辆的现象大幅减少，非法营运行为得到有效遏制。据统计，社溪片区农村公交途经线路的面包车、三轮车等非法营运行为减少了60%以上，社溪镇至县城线路的非法营运行为减少了80%以上，群众出行的安全隐患大大降低。

 

    随着乘坐非法营运车辆的乘客大幅下降，客运企业的旅客运输量大幅增长。据统计，营前至县城班线公交化改造后的运量比改造前增加了80%以上。此外，由于镇村公交实行政府补贴，道路客运企业不必为经营环境困扰，为企业效益犯愁，可以腾出精力一心一意抓安全、抓服务，提升道路客运水平。

 

    农村发展添新翼

 

    近日，在双溪乡公交候车台，几名村名正在等候公交车。“现在坐车方便了，我也进城逛逛置办点东西去。”其中一名村民说道。双溪乡距离上犹县城61公里，镇村公交未开通前，票价为15元，人多车少，没有要紧事办的话，村民几月才会出趟城。镇村公交开通后，该乡到县城的票价降至10元，村民进城的次数也多了起来。

 

    发展农村客运，不仅方便了村民的出行，更带动了一方的经济发展。“农民出行不便，农村群众往往只能将农副产品拿到最近的乡镇销售，价格不高，销量不大。”社溪镇干部罗婷说。“开通镇村公交后，票价降低，出行成本降低，村民的农副产品可以运往更大的市场销售获得更高的收益，县城居民也能买到更新鲜的农副产品。”

 

    不仅如此，镇村公交的开通，还刺激了村民进城或往经济更繁荣的中心镇消费的欲望，农民进城赶集、务工、购房的明显增多，对促进城镇化、工业化进程，推动经济社会发展起着积极作用。