高速“换马甲”再收费不能“想当然”

　　11月22日，原京石高速公路河北段(现G4京港澳高速公路京石段，以下简称“京石高速”)因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”将上岗，并重新获得22年的收费权。(12月15日《河南商报》)

　　事实上，早在2004年，国务院就收费公路管理条例作出明文规定：公路发展应坚持非收费公路为主。然而，现实情况并非如此，山东、河南、江苏等省份都对省内到期高速公路做出了延迟收费年限的决定，而且理由也是“偿还贷款”，甚至是以高速“换马甲”再重新获取收费权。而据专家估算，目前全国高速公路一年收费在4000亿元以上，被公众称之为“印钞机”。

　　由此来看，这些到期的高速公路延长收费时间，不外乎是对利益的驱使，是对高速公路这一块“大蛋糕”的垂涎三尺。而此次，在“路还是那条路，名也还是那个名”的情况下，只因投资改造，就再度获得了22年收费权的京石高速。这种在此前“因收费年限到期停止收费而一度被外界大加赞赏”的情况下，再给民众一个“回马枪”的做法，无疑让人大跌眼镜、唏嘘质疑。

　　然而，在面对民众舆论的质疑下，相关部门官员却表示，“新京石高速”与原京石高速已经是两条不同的高速路，因此获得收费权并不违反相关法规。这着实让人更生质疑。这无非是在原京石高速的路基上进行了投资扩建，为何又会成为“两条不同的高速路”呢？尽管相关部门对公众的质疑都有诸多“冠冕堂皇”的理由，但是，这种以“换马甲”的方式再度收费却不能如此“想当然”。

　　“收费高速公路大限将至，另谋出路、强行延收、浴火重生，三条已知的出路摆在到期收费高速的面前，每一个决定都艰难而痛苦，每一个决定也都备受瞩目。”因此，不论是政府还贷公路还是经营性公路，不论是延长收费时间还是收费依据标准，都应充分考虑到群众的利益，都应进行公开听证，给民众一个公开合理的理由，而不是以“换马甲”的方式，就“想当然”地让群众继续买单。

　　正如有网友认为“要把高速公路的投资、贷款、股权结构、具体收费开支等信息透明化、公开化。”所以，希望相关部门在出台并完善高速公路建、管、用等相关条例规定的同时，还要强化相关部门和社会公众的监督举措，加强对高速公路各个环节各个方面的监督力度，更要对违规行为进行从严问责惩处，从而让高速公路的建、管、用等真正置于法制化、透明化、公开化的道路上。