中航商发将自造C919发动机“十二五”研制出验证机

每经记者　喻春来　发自珠海

　　虽然C919大飞机已确定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为唯一国外启动动力装置，但承担中国大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司却一直在努力实现国产化。

　　11月17日，中航工业商发副总经理李继保在珠海航展期间接受《每日经济新闻》采访时透露，中航商发将在“十二五”期间研制出一台完整的C919发动机验证机，并在明年年初适时开展国外供应商的考察评估工作。

　　在航展发动机展区现场，记者看到由中航商发研发中心参照目前总体设计进度所制作的三维演示动画。动画显示，在总体结构上，已能够将发动机9大单元体严密耦合起来，构成一个完整产品。

　　李继保称，中航商发今年启动开展的总体方案有望于年底完成初步设计，经过数轮修改、迭代和完善，于明年基本确定技术路径，随后将与国内外供应商开展联合定义，并陆续启动发动机各大部件的研制工作。

　　“国产大型客机发动机总体方案定义工作正在加紧推进，有望在多轮修改、完善后，于2011年确定基本技术路径，并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。”他说。

　　去年，中国商飞最终选定CFM国际公司的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。同时，中航商发也与CFM签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP-X1C飞机发动机总装和试车的生产线。

　　不过，业内分析人士认为，CFM与中航商发的合作可能就如同空客在天津生产线合作的方式相似，只是在中国组装发动机，中航商发还是无法获得其最为核心的技术。

　　对此，李继保认为，目前全球民用发动机市场基本被美欧三大巨头垄断，而中国除在军品研制上有一定基础之外，在技术难度更大的民用产品方面，至今还没有探索出从研发到生产的完整路径。按照国家大型客机重大专项战略决策，中国第一次立项研制商用航空发动机，中航商发开始尝试向大飞机“心脏”难点攻坚。