杭长高铁明年开通 南昌“一小时经济圈”扩容向心力将增强

    从江西东大门上饶到西大门萍乡，不到2小时；省会南昌“一小时经济圈”扩容，再增上饶、宜春、新余等多个设区市；南昌到杭州、长沙，也只需约2小时……时速高达350公里的杭长铁路客运专线——我省第一条真正意义上的高铁，将于明年开通，许多人的生活方式将因此改变，我省经济版图也将因此改变。

制图/刘济海

　　“一小时经济圈”扩容南昌向心力增强

　　从浙赣省界至赣湘省界，杭长高铁途经我省上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7个设区市的28个县（市、区）。350公里的时速，毫无疑问将会缩短省会南昌与其他设区市之间的时间距离。南昌“一小时经济圈”，因为杭长高铁，拓展到了江西东大门与赣西。

　　“南昌加速度发展需要更为广阔的平台，需要区域一体化平台的支撑，而高铁提供了省内区级经济融合共赢的条件。”江西经济发展研究院研究员朱丽萌说。作为全省实力最强的中心城市，南昌目前对全省的带动作用并不明显。究其原因，除了南昌经济总量不高，另一个重要原因就是南昌的向心力不强。

　　南昌市政府主要领导坦言，南昌是我省唯一一个特大级城市，但是南昌的首位度（即南昌经济总量占全省的比例）与周边省会城市相比是最低的。因此，我省支持南昌打造核心增长级，加快发展，提高首位度，以引领全省经济发展。到2015年，南昌市经济总量占全省的比例要超过四分之一。

　　6月，南昌、九江、抚州与宜春等市领导齐聚南昌，探讨加快推进四市合作进程，着力打造“一圈两化”（省会一小时经济圈、昌九一体化、昌抚一体化）的发展格局。这表明，南昌已经意识到，在经济全球化、区域一体化的背景下，中心城市仅凭“单打独斗”、“孤军奋战”，已很难在日趋激烈的市场竞争中做大做强。

　　朱丽萌认为，杭长高铁开通后，省会南昌“一小时经济圈”将延伸到鹰潭、上饶、新余等城市，实现大扩容。届时，南昌的发展空间就更大了，将在更大的范围内实现资源合理配置。高铁拉近了省内城市间的时间距离，如上饶在“向东”、萍乡在“向西”发展的同时，将有更方便与南昌互动。作为区域中心城市，南昌的经济、文化向心力将被进一步加强，而南昌也可依托“一小时经济圈”，加速中心城市生产要素的积聚，成为支撑“中三角”的战略支点。

　　尽管“一小时经济圈”扩容给南昌加速发展带来了机遇，但朱丽萌认为，要想从中获得实实在在的好处，还需要建立一套完善的利益分享机制，激发各市融合发展的积极性。如，在“一小时经济圈”内，“飞地”模式可以缓解南昌可能出现的土地等资源制约，还可以引导产业布局调整，是一种很好的利益共享模式。

　　一条金灿灿的“高铁经济带”有望形成

　　一条高铁，可以让一个原本是交通枢纽的城市丧失竞争的优势，也可以让一个原本偏僻的小城获得崛起的良机。朱丽萌说，这条铁路，是我省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，未来或在我省形成一条金光灿灿的“高铁经济带”。

　　杭长高铁全长933公里，其中在我省境内546公里，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。

　　“杭长高铁改变的不仅仅是某个单一城市，甚至可能重构江西的经济版图。”朱丽萌说，高铁对区位条件的改变非常大，消除了原有的空间障碍，可以让两个、多个城市联系更为紧密。杭长客运专线，让我省赣东、赣西经济板块“两翼齐飞”的态势更加明显，使这两个地区成为我省经济的新增长极。

　　我省的东大门上饶，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交会处，京福和杭长两条高速铁路相交于此，是国内少数几个拥有高铁“十字架”线路的设区市，区域性交通枢纽的地位将日益彰显。在今年省“两会”新闻发布会上，上饶市政府主要领导表示，两条高铁将为上饶带来机遇，有利于上饶承接东南沿海的产业转移。上饶有意将高铁站及其周边打造成旅游景点，并在高铁站旁设立旅游集散中心和大型综合市场。依托交通优势，上饶有望成为国内区域性重要物流节点城市。

　　西大门萍乡，也因高铁成为一座“机遇之城”。萍乡到湖南株洲只要半个多小时，到株洲后，坐武广高铁去广东只要一个半小时，萍乡由此成了江西对接珠三角的桥头堡；而杭长高铁则是东西方向的动脉，萍乡到长沙只要20分钟。这样，我省以萍乡为中心，以两个半小时为半径，可以通达中国7个比较发达的经济体。

　　从浙赣省界至赣湘省界，杭长高铁途经我省上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7市的28个县（市、区），共设有玉山南站、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北11个车站。朱丽萌说，这是一条贯穿我省东西向的大动脉，未来或将崛起一条“高铁经济带”。