昌九工业走廊21年烙印 161公里走廊聚集24个工业园区

    ●曾是当年中国十大经济热点之一

　　●161公里走廊聚集24个工业园区

　　●为“昌九一体化”造纯正经济基因

　　1992年~1995年

　　小平同志南巡路过江西后的第三天，江西打造昌九工业走廊点爆全国，成为当年中国十大经济热点之一。

　　1992~1995年这三年是昌九工业走廊黄金期。

　　1997年

　　开始坠入新闻冰点。

　　2001年~2003年

　　再入视野后再次受“冷落”。昌九工业走廊在江西中部崛起的征途中一直若隐若现。

　　2011年

　　江西提出“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”，南昌和九江双核发展的经济战略，使昌九工业走廊再现价值，但双核发展的竞争性，又很快让这条工业走廊失去应有的光芒。

　　2012年6月开始

　　江西支持南昌打造核心增长极，以及南昌纳入长江中游城市集群，提出“昌九一体化”，昌九工业走廊再度成为关注点。

　　经济学家认为:21年来，无论昌九工业走廊如何隐现，都为当前的“昌九一体化”制造了纯正的经济基因。

　　161公里走廊聚集24个工业园区

　　1992年2月，江西省作出建设昌九工业走廊战略决策。“以工业为主的昌九工业走廊，主要在沿福银高速昌九段（原名为昌九高速公路）两侧布局，包括南昌、九江两个设区市的市区和南昌、新建、永修、德安、九江等五个县，是单轴开发模式。”2013年5月28日，曾在昌北开放开发区人事部门工作的张显明告诉记者，“这个决策出来，恰好是小平同志南巡路过江西后的第3天。当时改革大潮掀起，所以，昌九工业走廊立刻成为当年中国十大经济热点之一”。

　　一个中国的农业大省，缘何会有如此强音？江西财经大学朱丽萌教授，是专门研究昌九工业走廊的知名财经专家。她称1992年开始建设昌九工业走廊，恰逢有两大机遇：第一是国家实施以浦东为龙头的沿长江开放开发；第二是国家决定加快京九铁路建设，纵贯南北的京九经济带正在酝酿和构筑当中。在规划中，昌九工业走廊以工业为主，带动第一、第三产业高速、协调发展，参与以浦东为龙头的沿江开发开放和“支持、接替”的发展思路。1993年5月，京九线全线开工，1996年6月通车的同时，串联南昌和九江两个城市的经济龙骨也建成——江西第一条高等级公路昌九公路通车。昌九工业走廊的依附条件形成。经过21年奋斗，以京九线南昌到九江段的全长约161.4公里的昌九工业走廊，布局出九江开发区、共青开发区，星火工业园、宝塔工业园、综合工业园和汽车工业园，桑海开发区、南昌经开区、高新区、小蓝工业园等24个工业园区。