来源：中国赣州网-赣州晚报
发布时间：2013年02月27日
晚报记者走基层·凡人故事
2月22日，在春运紧张进行之时，记者跟随南昌铁路局向塘机务段赣州运用车间的火车司机周志勇，登上了开往东莞东方向的L787次列车，近距离接触火车司机这份人们不太了解的工作。
驾驶室内，周志勇（左）和程建宏在操控着操作台上的仪器。
工作：紧张费神异常辛苦
周志勇当天要去赣州东站接班。上午8时左右，他就来到了单位。“这趟车12点多到赣州东站，但我们必须提前进行派班，并做一些准备工作。”周志勇告诉记者，接班车的工作轻松一些，若是从赣州东站发出的机车头，6小时前就得开始准备上班。“司机出行前得保证至少4小时的睡眠时间，这段时间必须在固定的休息室内休息，防止疲劳驾驶。休息完后，司机要对机车头进行检查，如减震器是否松动，车头走行部是否正常，并在机车上做电器动作实验、制动机实验等一系列程序， 完成整个过程要将近一个小时。”
在派班室，周志勇和搭班司机程建宏接受了指纹影像识别和酒精含量测试。之后，两人一起来到赣州东站，等候L787次列车的到来。榔头、IC卡、对讲机……在待乘室内，两人再次对工作包进行了检查。“交接班时间很短，必须用最快的速度准备完毕。”周志勇告诉记者。
12时50分左右，L787次列车到达赣州东站。与前一班司机进行简单的交流后，周志勇和程建宏进入驾驶室。火车驾驶室大小不超过5平方米，能让人活动的地方不到2平方米。记者一上车就能听到机器的轰鸣声，打开车内通道，一股疾风扑面而来，连人说话都听不清了。
两人在列车运行操控台前坐定后，整个驾驶室的气氛迅速紧张起来，略显腼腆的周志勇也立即变得熟练老成：填写行车日志，在操控台上输入数据，和信号台核对信号……整个过程利落、迅速。记者站在他们身后，连大气也不敢出。
在驾驶室里，两人极为熟练地操作着操控台上密密麻麻的仪器。周志勇说：“这里光是信号灯就有8个，司机要根据不同的信号组合做与之对应的操作，其实这已经成为一种本能反应了。想当火车司机可不是那么容易的，最基本的学习时间就必须在3年以上，然后还要在实际操作中不断积累经验。”
“电力客车L787信号灯好，司机明白。好，确认信号发送，关门，接送电源有了……”13时08分，前方的信号灯由红变绿，周志勇再一次与调度指挥中心确认信号无误后，说道，“一圈、两圈、三圈，发车信号好了，联控发车好了。”周志勇与挥舞信号旗的车站值班员确认发车信号后，按下了鸣笛键。在确认站台上的人都已经退到安全线外后，他拉下启动手柄，列车缓缓驶离赣州东站。
记者本以为这时可以休息了，可对讲机与操控台上不断传来提示，两人不断大声喊出口令并进行核对。周志勇告诉记者，一路上要喊出的口令有几十种，一趟跑下来，这些口令不知道被喊了多少遍。这是火车司机标准化作业的规定，每个司机都必须严格遵守。
“一路都在喊口令，动不动就得喝水。现在电力机车条件好了，以前内燃车机头上是没有厕所的，那条件才是真的艰苦。”周志勇告诉记者。
生活：没有节假日的概念
当了十几年火车司机，周志勇碰到过不少稀奇古怪的问题。“经常有人问我为什么火车没有方向盘，问这问题的包括我儿子。其实，火车是没有方向盘的，方向的控制靠轨道的移动，有专门的工人负责扳动轨道。火车的运行也不是靠火车司机一手掌握，各项操作都要不断向调度中心汇报，要服从调度的指挥，还要观察车站各种信号的显示，各方配合才能保证火车安全正点运行。”
“我们这行有个很特殊的现象，逢年过节就把孩子往亲戚家送，如果夫妻两个都在铁路上工作，那孩子几乎都有在别人家寄养的经历。现在我妻子也在当列车员，只能把父母请来照顾孩子。”周志勇表示，作为一名火车司机，他几乎没有时间照顾家里。“春运期间，早上下班回家，下午又出门上班是再普通不过的事情，照顾不上家里是必然的。首先这是我的工作，我要靠这份工作养活家人，而且，每个火车司机都身系着上千乘客的安全，所以我得有这个责任感。说实话，在我和家人心里，过年过节的概念是很淡的，并没有过年就得一家团聚的念头。这可能是外人无法理解的。对我们来说，每次下班回家，珍惜和家人在一起的时光就足够了。”周志勇告诉记者，正因为相聚的时间少，所以和家人一起相聚更显得弥足珍贵。
“我女儿10多岁的时候，有一年怎么说她都不肯回老家过年。我和她妈妈都得参加春运，实在没办法，她妈妈在大年三十那天熬了一大锅排骨汤当火锅底料，然后在桌子上摆满了容易熟的菜。她一个人在家，饿了就把火锅加热，把菜丢进去烫熟随便吃。就着这火锅，她吃了4天。其实这样的事情很多，但大家也都习以为常了。”程建宏则告诉记者，对待自己的家人他心里有愧疚，幸好家人对他一直是支持和理解的。
“春运期间，我们车间负责开行京九南线和赣龙线所有临客，像今天一天开行的临客就有40多对，单位里的司机基本上投入春运了。”南昌铁路局向塘机务段赣州运用车间党总支书记胡荣根告诉记者，赣州运用车间内像周志勇这样的司机有300余人，春运时他们都奋战在运输一线，有不少老司机在退休后才过起了与家人相聚的日子。“这是我们的工作，有的岗位要求工人必须牺牲一些东西。他们在平凡的岗位上工作，但这种平凡也是伟大的。”采访结束时，胡荣根这样向记者表示。（见习记者程舒 文/图）
