铁道线上的安全“守护神”

纵横万里的铁道线上，有这样一些默默无闻的奉献者，他们无论寒冬酷暑，每天早出晚归检修保养道岔转换设备，如同呵护自己的儿女般，精心养护、精检细修，保证了设备的良好运用，他们就是默默守护铁路安全，不为人熟知的铁路信号工。1月22日下午，在京九铁路赣州中心城区段，记者就遇上了一名铁路信号工，他叫吉毅。

当日下午3时，天气有些阴冷。冰冷的钢轨边，在手持对讲机的安全防护员“把关”下，吉毅和工友们进行信号设备检修。

吉毅，河南人，是南铁南昌电务段赣州信号工区刚上任的工长。京九线一开通，他就来到了赣州，一待就是17年。扳手、螺丝刀、万用表、螺丝……吉毅挎着的工具包里工具、仪表一应俱全，沉甸甸的，足足有十几公斤。“防护服是我们的‘护身符’，穿上它，就能及时警示列车司机注意前方作业人员。”吉毅说。

“为了确保春运期间列车的安全正点运行，我们要对道岔、轨道电路设备进行全面检修养护。”吉毅说，他们主要是检查道岔安装杆件的固定螺栓，测试设备各部电气参数，为轨道上的钢丝绳涂抹防锈油……在一番简单的交代后，工友们忙活开了，他们弯着腰用榔头敲击道岔，或是端起万用表测试电气端子，或是用铲子除去设备上厚厚的油泥。

测试转辙机油缺口及各杆件是否正常，清扫转辙机内部卫生，给滑床板注油，再检查转辙机机盖的密封性……在试验设备运行良好后，带班作业的吉毅认真地在《信号设备检查记录本》上详实地记录检修情况，并及时锁闭好转辙机。“这些看似繁琐而枯燥的活，都是必不可少的。”吉毅告诉记者，由于火车的速度快、密度大，对设备的冲击力很大，动态中的设备更是检修工作的重点。

下午4时30分，记者以为他们的工作基本结束时，却听到吉毅的惊呼：“不好，箱盒有水气，必须立即处理！”他立即从随身的工具包里掏出棉纱，仔细擦拭掉箱壁的水气，再小心翼翼地检查着每一根线头。一阵忙活过后，他仍觉得不够，又前往料房取回一块箱盒底座木板。为了做成尺寸相同的板子，吉毅顺手从工具包里掏出一把锯子，干起了木工活。在旁的老师傅欧栋生说：“很多时候，信号工都是‘多面手’，除了干好信号工的基本专业外，木工、油漆工、泥瓦匠、维修工、清洁工等都是我们经常‘客串’的工种。”

在与吉毅的交谈中，记者了解到，赣州信号工区管辖京九线4个复线车站33公里线路，吉毅和工友们每天都要走在这条铺满石块的铁路上，周期性地检修和维护信号设备，消除设备隐患。春天雨水多，夏天骄阳暴晒，冬天寒风刺骨，他们说，在这种天气检修设备确实很辛苦，但他们同样不容有半点疏忽，以确保乘客的安全。

此时，一声响亮的下道避车的笛声响起，工友们齐刷刷地站到线路3米之外避让列车，防护员举起手中的黄色防护旗，与列车司机相互示意，立岗接车。列车通过后，他们又返回到线路上，继续埋头工作……

○黄勇 罗晓华 记者刘燕 实习生黄水秀 文/图