贷款利率下浮区间扩大 银行加快业务调整

利率市场化步伐加大将加快银行业务调整的进程。民生银行交通金融事业部总裁韩峰昨日在接受本报记者采访时表示，贷款下浮区间扩大后，该部将加快“退路”的步伐。

所谓“退路”是指将信贷资源逐步从公路及其相关基建领域退出，并将更多的信贷资源投入到其他交通相关领域，比如汽车行业，因为公路及其相关基建领域收益率偏低，同时又非常占用风险资产。

该部这一业务调整始于该行2008年启动的事业部改革。韩峰称，2008年该部从各分行接收的有关交通领域的贷款70%以上集中于公路及其相关的基础设施领域，另四大板块，铁路、港口船舶、航空、汽车加起来不过20%多。

彼时公路领域中小银行很难介入，竞争充分，贷款收益非常低，民生银行当时对公路相关领域80%-90%贷款利率需要在基准之上下浮，平均下浮8%。与此同时，银行业对另四大交通板块金融介入仍有待深化。

因此该部在经过一系列调研后，开始逐步退出公路领域，目前公路及其基建领域相关资产占该部比重仅有10%多，更多的资源被投入到汽车行业等其他与交通相关，并尤为注重对汽车的投入，截至目前该部50%以上的资产来自汽车相关领域，并取得了更优的回报。

这一业务转型为该部更为从容地应对利率市场化进程的加快提供了更多的保障。6月7日，央行正式对外公布，自6月8日起，将金融机构存款利率浮动区间的上限调整为基准利率的1.1 倍；同时将金融机构贷款利率浮动区间的下限调整为基准利率的0.8 倍，这被视为利率市场化的进一步深入。

韩峰称，随着贷款下浮区间的扩大，该部会进一步加快“退路”的进程，并进一步加大对其他交通板块的投入。他认为中小银行受利率市场化冲击较大，会被逼进行业务结构的调整。