从“观洲”到朝阳新城

    朝阳新城，这个近两年在南昌楼市时常出现的名词和板块，是从朝阳洲板块蜕变而来。2004年，南昌编制了《朝阳洲地区控规》，对朝阳洲地区的布局、定位以及功能等作了系统的规划。2007年，在原有规划的基础上进行了调整，并制定了《朝阳洲地区控规调整方案》。由此，2008年4月6日朝阳新城建设正式启动。

　　根据规划，朝阳新城用地确定在水厂路以南、昌南大道以北、滨江路以东、象湖风景区以西的11.7平方公里范围内，规划人口为20万人。按照“一核一廊生态轴、一横一纵发展轴、一主三副四中心，一个市政配套区以及多个住宅区”的规划布局，朝阳新城将被打造为南昌的“新四城”。即配套完善、生态环境良好、高品质居住的“现代宜居之城”；人性化绿色交通、TOD公共交通的“绿色交通之城”；江、河、湖多样性滨水空间的“滨水生态之城”；文化创意、休闲娱乐的“文化休闲之城”。朝阳新城的规划是对《南昌市2002～2020年总体规划构想》中朝阳洲规划的细化和补充，规划中对高品质居住功能的强调，进一步表明南昌市委市政府全力打造南昌CLD中央生活区的目标和决心。

　　前世：朝阳新城以前称为“观洲”

　　朝阳新城从朝阳洲板块蜕变出来，西面是赣江，东边是象湖，中间有桃花河蜿蜒穿过，如今已成为南昌楼市炙手可热的板块，一如2003年青山湖板块从京东板块中蜕变而出，自成一脉。

　　很多老南昌都知道，南昌城的地形地貌有一句谚语：七门九洲十八坡。朝阳洲就是“九洲”之一，不过以前朝阳洲是叫潮王洲，解放后，名称改为朝阳洲。

　　以前朝阳洲也叫洲上，住在这里的人被称为洲上人家，住在这里的人也自称是洲上人。由于朝阳洲位于赣江和抚河夹击地带，造就了其漕运发达的地理属性。自古以来，洲上居民便以江边放排、运送木材和贩鱼为生，并建房、定居。曾几何时，朝阳洲上的元字街、利字街、亨字街，贞字街四条老街因漕运繁华一时，闻名南昌。

　　以前，朝阳洲居住的人口不算多，只有几家规模不大的工厂，人们印象比较深的可能是朝阳水厂，还有朝阳农场。朝阳农场，建于1985年6月，属于国营农场，区域内建有农副产品批发大市场、朝阳医疗器械厂、朝青印刷厂、朝阳卫生院等。

　　上世纪八十年代，朝阳洲还是个不大起眼的区域，那时洲上人到南昌中心地带，还要坐渡船，后来有了抚河桥，进城才方便些。

　　朝阳新城在朝阳洲以南的地方，它的位置正好位于朝阳洲的上游，这里最早又叫观洲。朝阳洲上的居民多以放排、跑船为生，船或木排从上游下来，到了这里的水面上，就可以看到朝阳洲了，因而“观洲”得名。

　　今生：高品质居住新城堪称南昌的“心脏”

　　10年前，朝阳洲还是控规用地。随着红谷滩板块成熟，市场迫切需要一个更热、更好规划的区域来承担城市发展的热点。环顾四周，被人们誉为“南昌最后一块璞玉”的朝阳新城，走进人们的视野。

　　2004年，南昌编制了《朝阳洲地区控规》，对朝阳洲地区的布局、定位以及功能等作了系统的规划。随着近几年“一江两岸”的快速发展和生米大桥的建成通车，南昌的框架在不断拉大，过去的规划已跟不上该地区的发展步伐。因此，2007年，在原有规划的基础上进行了调整，并制定了《朝阳洲地区控规调整方案》。由此，朝阳新城的定位确定为：建设以高品质的生活居住为主，融商务办公、商业服务、文化体育、休闲娱乐等为一体的、设施完善的人居典范新城，营造滨江、滨湖、滨河多样化的滨水特色之城。机构和布局调整为“一核一廊生态轴、一横一纵发展轴、一主三副四中心、一个市政配套区以及多个住宅区”。

　　根据去年5月“出炉”的朝阳新城总体规划，朝阳新城的目标是，5年内打造成“现代宜居之城、绿色交通之城、滨水生态之城、文化休闲之城”，完善公共服务、绿化、交通、市政等各项设施的配套，创造高品质的居住新城，力争获得“联合国改善人居环境最佳范例（迪拜）奖”。

　　朝阳新城将形成“一主三副四中心”：在朝阳洲路以南、抚生路以西的滨江地区形成朝阳新城的主中心；在临象湖风景区、抚生路与云居路交会处形成三个副中心。同时，设立“一个市政配套区”：在象湖污水处理厂周围配套工业和物流仓储用地，形成集市政、工业、物流配送于一体的产业区域。此外，根据路网与河道的划分，形成4个居住区。

　　从南昌城市的版图来看，朝阳新城有点像青山湖，但它又绝不是青山湖，它比青山湖更具“都心”价值。它镶嵌于红谷滩、象湖新城、象湖东岸等日渐兴起的板块中央，形成众星拱月的态势。朝阳新城不但实现了与旧城市中心无缝对接，更是连接新老城区的唯一核心纽带。东握老城区，西接红谷滩的重大区位优势，决定了朝阳新城未来发展的风生水起，且独据“东湖、西江、中间河、北商、南居”的先天资源，在政府“新四城”发展战略的扶持下，其发展空间和价值不言而喻。可以毫不夸张地说，朝阳新城堪称南昌的“心脏”区域。

　　“四横四纵”主干道路网45条道路便捷交通

　　朝阳新城将引入公共交通引导用地开发的模式，居住小区未建公交就先行，将以创造高品质的生活居住新城为主。

　　根据规划，朝阳新城将打造“四横四纵”的主干道路网结构。其中，“四横”为洪城路、建设路、朝阳洲路、昌南大道；“四纵”为滨江路、抚生路、桃花路、抚河南路。主干道设计为36至50米宽，双向六车道。朝阳新城共规划道路45条，总投资约18亿元，其中抚生路、桃花路、朝阳洲路、云飞路、介浦路及郁台路南段已基本完工，云锦路、抱石路、青原路等19条道路施工接近尾声，还剩翠屏路、紫瑶路等道路因规划调整原因尚未开工。

　　路网建设还将本着公交优先的原则，引入TOD模式，即公共交通引导用地开发，公共交通首末站深入居住区腹地，服务半径为500米，周边居住用地以首末站为中心开发，强度由内向外逐渐减弱。根据规划居住用地分布、人口规模、片区划分等因素综合考虑，规划共设置公交首末站7处，单站占地约3万人。通过大容量、高效准点的公交站点，提高周边居民公交出行的比例，减少小车通行压力。

　　值得一提的是，南昌历史名人有关的路名成为朝阳新城新路名的一大亮点。据悉，朝阳新城5条东西向的次干道，由北往南分别以“云”为首字系列命名为云天路、云锦路、云飞路、云海路、云卿路。“云卿”是清朝南昌县令江召棠的号，他廉正爱民、秉公执法，是一位具有传奇色彩的历史名人，上述路名都是源自这位名人的字号。此外，还有两条南北向道路源于名人字号，分别是真君路、子羽路。真君是人们对古代治水先驱许逊的尊称，子羽是春秋末年在南昌结草为堂办学育人的孔子门生澹台灭明的字，他们都是与南昌有着极深渊源的着名历史人物。

　　朝阳大桥今年9月开建

　　朝阳新城水资源丰富，根据规划，该片区水系整治工程主要整治8条水系，水系上在建大大小小42座桥，建成后形成“一桥一景”。

　　在这些桥中最重要的就是朝阳大桥，作为南昌第六座跨越赣江的大桥，目前，朝阳大桥规划方案已经敲定，预计今年9~10月份开工建设，在2014年年底前竣工通车。

　　朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间，连接朝阳新城和红角洲地区，东与朝阳新城的九洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主桥长720米，桥梁宽38.5米，塔高35米。

　　朝阳大桥机动车道将为双向八车道，并设置人、非慢行系统，设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度，设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。

　　朝阳大桥将成为继南昌大桥后，我省的第二座汽车、人行双层桥，设计日均车流量至少在8万辆以上，朝阳大桥的建成将极大地疏缓跨江通道的交通瓶颈，减轻南昌大桥、八一大桥的交通压力。据了解，在生米大桥与南昌大桥之间，还有可能建过江隧道。朝阳大桥的建设对推进南昌市“一江两岸”规划总体的实施，进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展具有重大意义。

　　此外，朝阳新城的规划还预留了象湖隧道，一头连接广州路，一头连接朝阳洲路。

　　依水而建景观线和公园

　　朝阳新城在生米大桥至南昌大桥之间，东西以象湖和赣江为界，具有“滨江、滨河、滨湖”的特点。根据规划，朝阳新城将建江、河、湖多样性的滨水空间，将创造一个中国少有、世界不多的滨水景观区，将打造三条不同特点的滨江、滨湖、滨河多样化的滨水景观线：赣东历史文化景观线，以滕王阁为源头，沿赣江展现千年的历史文明；桃花河城市滨水生活景观线，以桃文化为特色，文化餐饮为补充，形成城市休闲生活景观，配以部分酒吧、咖啡厅、书吧等滨水建筑、街区；象湖湿地风光景观线，以其生态湿地为依托，融滨湖旅游、居住娱乐、文化休闲为一体。

　　此外，朝阳新城将围绕水系做景观，按区位分为“四纵四横两圆”的格局，四纵为南桃花河、桃花路景观渠工程、东桃花河、西桃花河；四横为昌南辅道景观渠道工程、云飞路景观渠道工程、水厂路景观渠道工程、三清路景观渠工程；两圆为南桃花河支流、2号电排站前池。

　　2011年1月1日，南昌市新动物园开门迎客，成为朝阳新城最具亮点的景观之一。南昌新动物园占地千亩，分为八大特色功能区，展出动物300多种，借鉴日本的横滨动物园成功展现“动物栖息地生态环境布局”这一新概念，动物园不仅具有优美的环境，还具有较高的科普性，努力打造成为全国一流乃至世界知名的动物园。

　　据了解，赣江、象湖、南桃花河以及护城河沿线规划了滨江公园、滨河生态公园、朝阳公园、朝阳体育公园、护城河公园等。

　　文/记者夏震